plutôt des paramètres que le calculateur ajustent pour influer sur les éléments mécaniques :
N75 du turbo, pression turbo en fonction du régime moteur et de l'IQ, couple selon le régime, IQ injectée en fonction du % d'enfoncement de la pédale d'accélérateur, quantité d'air admissible sur le débimètre en fonction de l'IQ (MAF),etc....
Après il y a les singles qui permettent bien des choses (désactivation ou modification de paramètres : IQ en fct de la pression turbo au lieu de l'IQ en fct de l'air en entrée du débimètre , augmenter la pression du turbo maxi,changer des valeurs max au diag,etc...)
Tellement de choses avec un calculateur sont faisables, vu la bête , ça m'étonne pas.
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