bonjour , perso je fais que des reprog fabricant , et selon les véhicules le pilotage des ventilo est géré par l upc du coup la perte de com entre upc et injection (lors de la reprog) déclenche automatiquement les ventilo en vitesse max d ou l intérêt d une tension batterie parfaite ,avant la mesure du fabricant qui force a l usage d un chargeur avec tension mini a 12.8 volts on faisait des reprog sans problème (booster , chargeur standard, ou juste débranchement du ventilo) cdlt . concernant la reprogrammation les codes sont demandés avant même la première étape donc pas de risques ....
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