S'il y a une incohérence entre le débit d'air cartographié et le débit d'air réel, en effet en EDC16C34 (Je pense que c'est ce que tu dois avoir comme UCE inj ?), il passe en mode dégradé (rupture à 3000 tr/mn) avec allumage voyant.
Pourquoi tu veux supprimer la vanne EGR, alors que d'après ce que j'ai compris dans ton énoncé, le problème du débit d'air vient du fait qu'elle reste fermée ?
Fais une capture d'écran moteur chaud au ralenti des paramètres du circuit d'air et postes l'image. Cela vaudra tous les longs discours.
Dernière modification par Formator ; 29/01/2012 à 11h40.
|