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Pilouf · 15/12/2018, 07h01

Salut,

Pour ce qui est de la valeur du capteur, tu dois avoir autour de 9 mbars moteur au ralenti.
Si tu as une valeur négative, alors vérifie l'état des conduits qui relient le FAP au capteur.
Le capteur se contrôle facilement, avec une pompe à pression et ton diag en lecture de paramètre.
Pour ce qui est de la pression atmosphérique, elle est relevée au niveau du calculateur. Attention toutefois à l'interface de diag que tu utilises, déjà vu des soucis de valeurs incohérentes avec des interfaces non compatibles.
Que donnent les autres paramètres moteur, lors du démarrage (pression carburant, tours moteur, quantité d'air aspirée...) ?

15/12/2018, 07h01
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 821 Thanks: 4 195 Thanked 5 663 Times in 2 822 Posts Pouvoir de réputation: 78	Moteur 2.3 F1A tu veux dire ?? Salut, Pour ce qui est de la valeur du capteur, tu dois avoir autour de 9 mbars moteur au ralenti. Si tu as une valeur négative, alors vérifie l'état des conduits qui relient le FAP au capteur. Le capteur se contrôle facilement, avec une pompe à pression et ton diag en lecture de paramètre. Pour ce qui est de la pression atmosphérique, elle est relevée au niveau du calculateur. Attention toutefois à l'interface de diag que tu utilises, déjà vu des soucis de valeurs incohérentes avec des interfaces non compatibles. Que donnent les autres paramètres moteur, lors du démarrage (pression carburant, tours moteur, quantité d'air aspirée...) ?