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sadna · 14/01/2019, 12h44

Salut,

Le concept de temps de chauffe ne vaut que pour les véhicules essence et cela concernait la dilatation du metal comme l’échappement ou la culasse et éviter qu'il se fendent.
aujourd'hui avec l'utilisation de l'aluminium, ce n'est plus un problème pour les culasse.
le moteur diesel turbo est robuste de base (compression a 35:1) n'as pas besoin de temps de chauffe.
la température extérieur joue plus sur l'huile.
selon le grade, tu as des plage d'utilisation, pour la 5w30 c'est -35° a 40°, en dessous l'huile n'est plus pompable, au dessus, l'huile est trop liquide pour faire son taff.

14/01/2019, 12h44
sadna T-E master Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: France, Rosny sous bois Messages: 2 090 Thanks: 1 446 Thanked 2 137 Times in 1 278 Posts Pouvoir de réputation: 35	Salut, Le concept de temps de chauffe ne vaut que pour les véhicules essence et cela concernait la dilatation du metal comme l’échappement ou la culasse et éviter qu'il se fendent. aujourd'hui avec l'utilisation de l'aluminium, ce n'est plus un problème pour les culasse. le moteur diesel turbo est robuste de base (compression a 35:1) n'as pas besoin de temps de chauffe. la température extérieur joue plus sur l'huile. selon le grade, tu as des plage d'utilisation, pour la 5w30 c'est -35° a 40°, en dessous l'huile n'est plus pompable, au dessus, l'huile est trop liquide pour faire son taff.