Tlemcen Car electronics - Afficher un message - W204 Trop de casse moteur, expliquez vous ce probleme ?

zenata · 06/02/2019, 08h33

salam
om651
-problèmes avec les injecteurs Delphi: moteur tourne mal, ou bien ne démarre plus , défaut de fabrication , ces injecteurs se sont montrés trop fragiles
-fuite de liquide de refroidissement au niveau du support de filtre à gasoil, ce support fait aussi office de pipe pour le passage du liquide de refroidissement qui vient d'un orifice dans la culasse, c'est le joint entre la culasse et la pipe qui pose régulièrement problème
-fuite d'huile moteur, au niveau du carter d'huile qui est en deux parties il peut se produire un défaut d'étanchéité
-problème de volet papillon qui reste bloqué (la soudure lache au niveau de la tige de commande) entrainant une perte de puissance et l'allumage du voyant moteur
-Le collecteur d'admission est en plastique, avec les contraintes thermiques liées au passage des flux de gaz d'échappement recyclés, la pression des gaz de suralimentation, la chaleur de la culasse, il peut se produire une rupture de l'une des vis de fixation du collecteur sur la culasse. Le symptome est une perte de puissance, avec un voyant moteur allumé et un défaut actuel ou mémorisé concernant le circuit de suralimentation. Pour diagnostiquer la panne, il faut mettre le circuit de suralimentation sous pression, et on peut alors entendre une fuite vers le collecteur. La vis qui casse est presque toujours en dessous du collecteur.
-problème de durite de suralimentation qui se retourne sur elle meme (la doublure à l'intérieur se décolle), ce qui entraine une perte de puissance voir un moteur qui cale
-pompe a eau : une modification afin de résoudre le problème, bride sur moteur plus épaisse.
il vous faut la référence A 651 200 60 00.

Ces problèmes remontent déja à quelques temps, en fait lorsque les moteurs om651 ont commencé à etre commercialisés. Au fil du temps, le constructeur a résolu tous ces soucis par des modifications sur les pièces qui posaient problème ou par une modification du logiciel du calculateur CDI lors d'un retour à l'atelier. Les modèles qui sont commercialisés maintenant avec un moteur OM651 se montrent très fiables.

Il faut savoir que le moteur om651 est tout de meme bourré d'innovations techniques

06/02/2019, 08h33
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 025 Thanks: 7 185 Thanked 15 059 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	salam om651 -problèmes avec les injecteurs Delphi: moteur tourne mal, ou bien ne démarre plus , défaut de fabrication , ces injecteurs se sont montrés trop fragiles -fuite de liquide de refroidissement au niveau du support de filtre à gasoil, ce support fait aussi office de pipe pour le passage du liquide de refroidissement qui vient d'un orifice dans la culasse, c'est le joint entre la culasse et la pipe qui pose régulièrement problème -fuite d'huile moteur, au niveau du carter d'huile qui est en deux parties il peut se produire un défaut d'étanchéité -problème de volet papillon qui reste bloqué (la soudure lache au niveau de la tige de commande) entrainant une perte de puissance et l'allumage du voyant moteur -Le collecteur d'admission est en plastique, avec les contraintes thermiques liées au passage des flux de gaz d'échappement recyclés, la pression des gaz de suralimentation, la chaleur de la culasse, il peut se produire une rupture de l'une des vis de fixation du collecteur sur la culasse. Le symptome est une perte de puissance, avec un voyant moteur allumé et un défaut actuel ou mémorisé concernant le circuit de suralimentation. Pour diagnostiquer la panne, il faut mettre le circuit de suralimentation sous pression, et on peut alors entendre une fuite vers le collecteur. La vis qui casse est presque toujours en dessous du collecteur. -problème de durite de suralimentation qui se retourne sur elle meme (la doublure à l'intérieur se décolle), ce qui entraine une perte de puissance voir un moteur qui cale -pompe a eau : une modification afin de résoudre le problème, bride sur moteur plus épaisse. il vous faut la référence A 651 200 60 00. Ces problèmes remontent déja à quelques temps, en fait lorsque les moteurs om651 ont commencé à etre commercialisés. Au fil du temps, le constructeur a résolu tous ces soucis par des modifications sur les pièces qui posaient problème ou par une modification du logiciel du calculateur CDI lors d'un retour à l'atelier. Les modèles qui sont commercialisés maintenant avec un moteur OM651 se montrent très fiables. Il faut savoir que le moteur om651 est tout de meme bourré d'innovations techniques __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”