Absolument, le monopoint est simple.
Se pencher en premier lieu sur la durit du capteur de pression absolue (elle est en générale vieille et craquelée et fausse l'information au capteur de la pression dans le collecteur.)
Se pencher ensuite sur la sonde lambda; là aussi elle peut être défectueuse (n allume aucun voyant au tdb) et le boitier passe alors en stratégie de secours (trop riche alors en utilisation quotidienne).
Et enfin, se munir du cable KKL+ adaptateur 3 pins fiat et du logiciel IAWSCAN afin de faire un diag et d'afficher les paramètres en direct et de lire les codes erreurs
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