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titofe28 · 13/10/2019, 15h23

Lorsque tout le système egr est branché normalement, mon débit d'air est dans les 240.
Si je condamne la vanne egr (durite dépression vers capsule bouchée), alors le débit d'air monte a 450.
Jai regardé sur un autre 2.2 hdi qui fonctionne, c'est idem.

Pour la question du FAP percé, j'ai lu dans une doc Citroën que c'était détecté a cause de la pression dif il me semble.
A noter que mon fap aurait dû etre changé il y a 20000km. Il a 100 000km d'après les factures que j'ai.

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13/10/2019, 15h23
titofe28 Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2019 Localisation: France, Chartres Âge: 43 Messages: 128 Thanks: 55 Thanked 26 Times in 20 Posts Pouvoir de réputation: 7	Lorsque tout le système egr est branché normalement, mon débit d'air est dans les 240. Si je condamne la vanne egr (durite dépression vers capsule bouchée), alors le débit d'air monte a 450. Jai regardé sur un autre 2.2 hdi qui fonctionne, c'est idem. Pour la question du FAP percé, j'ai lu dans une doc Citroën que c'était détecté a cause de la pression dif il me semble. A noter que mon fap aurait dû etre changé il y a 20000km. Il a 100 000km d'après les factures que j'ai. Envoyé de mon CLT-L09 en utilisant Tapatalk __________________ Le mieux est l'ennemi du bien