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Vieux 24/12/2019, 08h21  
gary89
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Bonjour tu ne m'a pas trop répondu ... Le problème et seulement au ralenti ? Je reste sur mon idée de régulateur de pression de rampe (fixé sur la pompe hp) Car au moment ou tu débranche ta cosse batterie tu "désactive" l'alternateur ce qui enlève de la "charge " (ou contrainte comme on veut) donc le moteur a plus de faciliter (plus libre) de tourner au ralenti .

---------- Post added at 09h21 ---------- Previous post was at 09h20 ----------

ou l'egr qui reste un peu ouverte (grippe )
gary89 est déconnecté   Réponse avec citation
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Rallyeman (24/12/2019), Wayne (24/12/2019)