Et puis pour précision, la soupape (wastegate) se déplace effectivement selon l'accélération.
Reste à voir :
1- remplacer l'electrovanne une fois la nouvelle reçue
2- démonter et nettoyer l'egr
J'ai aussi vu qu'au ralenti la valeur de pression atmosphérique est de 1012 mbars, et la pression délivrée par le turbo varie très sensiblement entre 1012 et 1024.
Parmi les questipns derrière mes remarques : l'egr étant branchée à l'admission, si celle-ci est encrassée ainsi que ses tuyaux, est-ce que ça peut contribuer à augmenter la pression à l'admission (puisque réduction du volume occupé par l'air) ?
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