Salut,
Si tu remontes un peu le post, j'ai aussi écrit de contrôler le faisceau en continuité et isolement avec le schéma, avant tout, donc avant de remonter les 2 capteurs neufs, car 2 capteurs HS en même temps étrange...
Mais ça c'était avant d'avoir confirmation que le véhicule avait été accidenté.
Puis après j'ai réécrit de contrôler le faisceau avant de brancher les nouveaux capteurs, et aussi dit qu'il y avait quand même peu de chance, dans ce cas là, que ce soit l'ECU puisque qu'il avait été changé.
J'ai juste voulu mettre le point sur le fait qu'avant de "croiser" certaines pièces, il y a quelques précautions à prendre, et je ne voulais offenser personne.
Ce conseil je l'ai plus donné, en généralité, plutôt que dans ce cas précis.
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