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Envoyé par jphp
le pignon de vilebrequin peut glisser d'a peut prés une dent et demi dent ! il faut le mettre
a font contre la clavette en le tournant sens inverse horaire avant de tendre ,il doit pouvoir glisser quand tu tends la courroie il sert de rattrapage
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C est une nouvelle info pour moi ça explique le decalage entre le trou du pignon aac et trou de pige sur la culasse qu est exactement d une dent et demi !!
Comment procede t on pour agir sur le pignon vilo??