Je pense que cela dépend du temps qu'il met a ce désamorcer.
Par exemple si tout les matins il est désamorcer mais que une fois amorcé correctement il tourne sans problème toute la journée, oui je pencherais plus pour le porte filtre, durites , retours sans qu'il y ait forcément du gasoil visible
Par contre si il ce désamorce n'importe quand aléatoirement je penserai plus a un problème mécanique.
Concernant les retours d'injecteurs c'est très fréquent la dessus aussi et vu le prix dérisoire du tuyau, autant ne pas s'en priver. Juste méfiance au petit T ou Y qu'il y a derrière la pompe , il casse facilement . Perso je coupe le tuyau dans la longueur pour l'enlever mais je ne tire JAMAIS dessus.
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