Salut,
Le réglage se fait au niveau de l'écrou (qui normalement est "scellé") sur la tige de liaison qui accouple la soupape à la géométrie variable, mais...
Tu as vérifié si consigne=mesure de la pression de sural, quand le DTC monte, au ralenti ?
Ce qui parait étrange c'est que si le réglage n'est pas bon au ralenti, il n'est pas bon au roulage...
La pression atmosphérique est cohérente avec juste +APC, environ 1000mbar (sur ton screen le moteur était au ralenti) ?
Aucun dommage sur le circuit de sural suite à la casse du turbo (corps étranger) ?
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