Tlemcen Car electronics - Afficher un message

**Formator** · 15/05/2020, 09h18

Salut,

Comme dit Mathieu35500, ce qui confirme que le virgin est correct, c'est quand tu rentres en diag sur table, mais que les paramètres sont cohérents et que la lecture des défauts puisse se faire.
Car si tu rentres en diag, mais que le reste cité n'est pas bon, tu pourras jeter ton ECM.

Personnellement, sur ce type d'ECU, je mets en place un support PLCC32, introduit une 28FXX avec le fichier clock et j'exécute la manip de la mise du contact pendant 1 mn;
Quand cela ne fonctionne pas au premier coup (d'où l'intérêt du support PLCC), je remets la 28FXX clock et recommence la procédure.
Contrairement au shunt des pins (je sais de quoi je parle), je n'ai jamais bloqué d'ECU depuis.

15/05/2020, 09h18
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 393 Thanks: 2 714 Thanked 5 075 Times in 2 165 Posts Pouvoir de réputation: 70	Salut, Comme dit Mathieu35500, ce qui confirme que le virgin est correct, c'est quand tu rentres en diag sur table, mais que les paramètres sont cohérents et que la lecture des défauts puisse se faire. Car si tu rentres en diag, mais que le reste cité n'est pas bon, tu pourras jeter ton ECM. Personnellement, sur ce type d'ECU, je mets en place un support PLCC32, introduit une 28FXX avec le fichier clock et j'exécute la manip de la mise du contact pendant 1 mn; Quand cela ne fonctionne pas au premier coup (d'où l'intérêt du support PLCC), je remets la 28FXX clock et recommence la procédure. Contrairement au shunt des pins (je sais de quoi je parle), je n'ai jamais bloqué d'ECU depuis. Dernière modification par Formator ; 15/05/2020 à 09h23.