Si valeur refuge, valeur figée.
Quand tu dis 400 bars au ralenti, c'est la valeur lu au diag de la pression de rail, pas la consigne ?
Ton phénomène de pression de rail, qui monte jusqu'à 460 bars (capteur branché et valeur lue au diag) et qui chute, c'est du au DTC enregistré, le DDE doit piloter le régulateur de pression en bout de rail, car il n'autorise pas la montée en pression du rail.
Ca sent le capteur de pression de rail HS vu le contexte.
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