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Envoyé par vv58
salut sadna je suis pas ingenieur motoriste mais c est bien le debit egr donc quantité d air que le moteur aspire qui determine si l egr fait bien son boulot le moteur aspire plus ou moins de gaz ech suivant ouverture dons proportionnelement autant de gaz frais en moins qui rentre dans le moteur tout ça associé a une sonde temperature d air et un potar sur egr... en remappage edc16 beaucoup de chose basé sur le debit d air important a comprendre sur un egr off
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Je pense aussi comme ça, le débitmètre doit donner une certaine valeur à un certain rpm.
Quand l’egr s’ouvre, cette valeur théorique (maf au DM) doit descendre d’autant et ce n’est pas le cas quand l’egr reste fermée, il y a donc plus d’air qui traverse le DM et donc défaut.