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Envoyé par sperate
Bon eh bien j'ai regardé les durites de dépression et elles sont mortes !!
J'avais refait tout le circuit il y a deux ans car j'avais des pbm de servofrein et du coup je ne pensais vraiment pas que cela pouvait venir de là mais en fait si.
Le pbm c'est qu'à l'époque je ne trouvais pas le bon diamètre pour ma voiture (4mm trop grand et 3.2mm trop petit) et le vendeur du magasin ou j'allais est allé me trouver une durit à deux balles qui ne tient pas.Toutes les extrémités sont craquelées au niveau des embouts. C'est catastrophique !!
Je dois maintenant trouver une durit de qualité en 3,5 ou 3,7mm.
Au passage j'ai testé la GV du turbo et la shudder valve à la seringue et elles sont OK.
Manque plus qu'à tester la vanne EGR et à la nettoyer si besoin.
Tant que j'y quis, est-ce que ça vaut le coup de défaire toute la pipe d'admission pour la décrasser ?
J'ai bien envie de changer aussi les aiguilles d'injecteurs pour essayer de résoudre ce pbm d'échappement qui pue le vieux diesel. J'ai vu des kits en vente un peu partout avec les "aiguilles" et plien de joints toriques.
Qu'en pensez-vous ?
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aoui avec vcds tu peut tester en temps réel ton turbo éléctrovanne debimetre etc...
tu vas dans les mesures bloc du moteur et regarde vers la 10,11 ou 12 ou 13 mais c'est par la tu pourra teste ton turbo en charge et tu verra les valeurs ainsi que ton éléctrovanne n75 et sur une autre mesure ton débimètre
ayant plusieur audi afn avg 1z en générale soit les tuyaux dépréssions
vanne débimètre wastergate et si ton turbo est en GV géométrie variable tes aubes peuvent ètre bloqué et ça se voit au diag dès que j'ai du temps je joindrai les mésures avec les valeurs bon courage