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Envoyé par cameroon
Je pense que le problème au départ est lie au nouveau moteur, les pompes des moteur ford diesel comme vp44 omt un module de la pompe synchronisé avec le module principal de la voiture.
Donc si l'ancien moteur avec un problème de pomp HS et le mieux c'est de réparer la Pompe HS ou le reconstitue avec la nouvelle pompe.
Mais déjà vérifie p l'existence des donnes de la puce dans le calculateur
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Salut, en effet, le nouveau moteur pose problème dans la boucle immo
J'ai l'ancien module, le client l'a retrouvé dans un tiroir, je tenterais une réparation du module en dernier recours, car tout les modules ne sont pas compatibles
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Envoyé par electronico
Hello,
A ma connaissance (sauf aller chez Ford), il te faut une VCMII ou VXDIAG et FORD IDS81 pour pouvoir recoder la pompe.
EDIT : Avec Forscan j'avais pu faire le codage injecteurs et programmation clés, mais le codage de la pompe n'a jamais voulu fonctionner.
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Salut, oui c'est là ou ça bute, j'ai une petite idée pour essayer de contourner le problème
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Envoyé par yoyomartin2003
Salut
Forscan fonctionne 100%
il te faut 2 clé aprises pas de double (clone)
une fois apris tes 2 cles
module programmable pcm
Pas avec un elm pourrit sinon trop lent ne marche pas obdlink sx ou autre
bonne chance
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Salut, j'ai un elm 327 avec PIC 18F2480 qui est sensé être un câble de pas trop mauvaise qualité
Pas envie d'investir dans une VCI Ford, je n'aime pas cette marque et je ne cherche pas à développer une clientèle pro ford lol
dans le pats aucune clé n'est programmé, je vais tenter de programmer un tpx 2 en plus de la seule clé que je possède via forscan et faire un alignement si c'est possible
En dernier recours je réparerais l'ancien module
@BKProg, j'ai ouvert ton fichier ce matin. J'avais déjà tenté de rajouter l'octet manquant manuellement mais la 95040 se recode directement en supprimant la modification (lecture et écriture avec UPA ori) donc étrange, pas de WP pourtant sur ces eeprom ?
Merci a tous, je vous tient au jus