ah Mr binbin me rappelle mon prof de meca
.... oui le point d'avance est l’étape primordiale avant de bricolé le turbo ou le débit.
alors je vient de contrôlé le réglage de l'avance
1e: contrôle du calage de la distribution pige aac, pompe injection et repère volant moteur nickel.
2: mise en place du comparateur je tourne le moteur sans anti-horaire jusqu'a plus de mouvement de l'aiguille.
3e: graduation du comparateur réglé a zéro et je tourne le moteur sens horaire jusqu'au point de calage volant moteur repère face a face.
4e: lecture au comparateur 92
je pense a réglé un poil en jouant sur les 3vis de la poulie et non de la pompe(inaccessible sans dépose de la poulie) ce qui donnerait l'impossibilité de pigé par la suite la pompe a injection.
