Salut,
As tu fais un diag approfondi pour en déduire que le fap était bien mort?
si oui deux méthodes s'offrent a toi:
1:effectivement percer le fap avec une longue méche permet de garder une pression qui avec un peu de chance restera dans la tolérance calculer par le capteur diff.
2:vider le fap entierement, puis fap off dans ecu et eventuellement egr off tant que tu y es.
bon courage et bon partage
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