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Envoyé par michelméca
salut , déja si ton véhicule est euro 6 il est piloté ton alternateur .
si tu a encore l ancien récupère la partie électronique et monte la dans le neuf pour voir.
si il est piloté y a forcement un paramétrage a faire .
le fait de débrancher le lin ton régulateur doit fonctionner comme un régulateur standart .( charge permanente).
il est confiant ton fournisseur pour t en donner 3 pour essais ou alors te pas le premier a avoir ce soucis .
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La partie électronique ce qu'on appelle le régulateur, souvent c'est lui qui crame donc je ne vois pas l'intéret de le changé par un HS