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Envoyé par Mat37
Salut,
J'ai déja vu des réparations comme ça, il me semble même l'avoir vu dans immobypass !
Moins de risque de surchauffe certes, mais composant électronique et épissures à l'air libre, je serais pas confiant, oxydation assurée à mon avis ...
Et si la vraie panne est trouvée et résolue, pas de risque de surchauffe en interne ! Il ne suffit pas juste de remplacement le mosfet
Tes cables me paraisssent particulièrement gros, tu as réussi à bien te fixer sur les pastilles ??
Perso, les euls que j'ai fait, c'était en bonding
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En faite le problème c'est que je voulais essayer de souder directement le mosfet a l'intérieur mais franchement j'arrive pas. Pourtant je suis équipé poste a souder jbc , fer 80w Weller , flux...
Alors que sur les vidéos YouTube le ga8en 10 seconde il soude le mosfet.
Pour les câbles je vais siliconé et le mosfet pareil.
Tenez Voici un lien vers la vidéo que j'ai utilisé en exemple.
https://youtu.be/w7GjiFwguNU
---------- Post added at 02:43 PM ---------- Previous post was at 02:40 PM ----------
Et par rapport au fait que le châssis de la pompe soit relié a la masse du véhicule et que le drain de mon mosfet soit lui aussi en contact avec , sa ne cause pas de cours circuit quand mon mosfet sera alimenté?
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Envoyé par bkprog13
salut, si sa chauffe trop et grillé c’est a cause de l’electrovanne hs qui fait monter l’intensité, si tu renforce la commande c’est autre qui lâchera
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J'ai vérifié les électrovannes et les fils sont ok. le souci c'est que la pompe a été changé et le mécano on n'a pas suivi la procédure pour l'amorçage. donc il a forcé et ça a cramé le mosfet d'origine.