Bonjour, je suis le topic et je voudrai y mettre mon petit grain de sel...
Je vois que tu as contrôlé et que la tension est à 12v.
Pour moi une tension de 12v c'est que ça charge, pas suffisement mais ça charge.
Si ça ne chargeait pas du tout avec les conso les calculs etc tu serai en dessous de 12v.
Pour contrôler efficacement un alternateur pilote, ce que je fais perso est d'allumer un mex de conso pour que la consigne de charge soit proche de 100%. Genre plein phare, ventilation à fond, dégivrage ar, essuie glace à fond.
Voilà si ça peut t'aider, relève la tension dans ces conditions là.
Zav.
Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk
|