Citation:
Envoyé par RD2
Je suis bien conscient de ça, et j'aimerais justement comprendre ce que le premier garage a observé avec sa valise pour me dire qu'un fil était sectionné, alors que finalement, il n'en est rien 
Je ne connais pas les limites des diagnostics, est-ce que cela liste les pannes, à quel endroit s'est arrêté le code comme en debbugage informatique, qui permettrait de dire par exemple, à tiens, le compresseur s'est arrêté pile à ce moment là, on peut exclure une panne de ventilation, et se concentrer sur le compresseur !
Mon exemple est peut être absurde, mais c'est de ma vision de novice ^^
Et comme de formation je suis plus orienté électronique / informatique, je me disais que je pouvais peut être tirer quelque chose avec ce type d'outil. Pour l'instant, le multimètre et le suivi du cablage n'a rien donné! |
C'est bien d'en être conscient, car comme on dit, c'est un grand pas vers le savoir.
En automobile, s'il y a bien un domaine ou les outils constructeurs sont limités, c'est bien en clim.
Je ne connais pas beaucoup de voitures qui possèdent sur leur circuit frigorifique, 2 capteurs de pression, 3 capteurs de T°, .... On est souvent obligé de rajouter cela en volant sur le circuit pour réellement faire un vrai diagnostic du circuit frigorifique.