Bonjour
Il me semble que le changement vient du fait que la norme applicable serait celle du vehicule neuf á sa sortie d usine .
Apres 2019 , la valeur d'homologation est celle de la base de données de l'UTAC et qu'on trouve sur une plaque sur le véhicule donc pour un vehicule Euro 5 une valeur de 0.5 sauf si le vehicule en a une plus petite , certain vehicules ont une valeur tres faible voir ridiculement faible .
Donc avec un FAP off autant croire au miracle et avec un vieux diesel la valeur de 0.5 voir moins on doit aussi pouvoir l oublier , sans compter la violence du test en terme de regime moteur .
Il faut aussi tenir compte de l ecart mini maxi entre les mesures du CT imposé par la loi et non plus de l ancienne methode de calcul.
Au revoir
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