salut, j'en ai entretenu 15 ans et très franchement jamais vu de panne la dessus hormis des capteurs abîmés après démontage ou des faisceau de capteur... et donc mon diag commençait et finissait par un multimetre...
pas souvenir d'avoir eu une seule fois a utiliser l'outil piaggio...
au multimetre sur ohmetre... voir la résistance qui doit etre identique sur les 3...et ensuite tu tourne la roue si aucune variation souvent cible trop loin (erreur entretoise roue mais en scoot c'est impossible)
regarde bien les passages de faisceau au raz de la roue ou du pot...
bonne chance.
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