L'essentiel c'est qu'elles soient rigides et résistent à la dépression sans s'écraser. L'étanchéité doit être parfaite (VAC --> RéserveDeVide --> 2xEV)
Turbo complet changé (capsule+capteur) ?
La lecture paramètre suit bien la position de façon linéaire sans saccade ? Quelle plage de pourcentage quand tu bouges manuellement ?
Le VAC en direct sur le turbo doit tirer l'actionneur à fond au démarrage. Petits coups d'accélérateur, la tige ne doit pas relâcher. Tu as testé ?
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