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**Alessiapia14** · 03/09/2021, 06h49

Salut la sonde est de quelle couleur ??
Si tu la chauffe au décapeur thermique à 400° juste dévisser de son emplacement mais branchez au faisceau tu dois avoir 400 degré d'afficher à la valise, que comme nos amis tu peut tester en cul de sonde sur les pins pour confirmer si sonde OK ou faisceau.

Pas de clics thanks,pas de clics réputations, pas d aide

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Attention il ya une sonde amont et aval !

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Sonde 1 avant fap et en sorti turbo en principe soit dessus le turbo soit en sortie et sonde 2 après le fap,

Il faut la Bnne quantite de carburant plus d'un quart, la bonne température de LR, et aussi une bonne température de base du Fap,si déjà 1000 degrés pas de régénération car il ya risque incendie elle démarre pas, et si trop faible c'est qu'il ya un hic sur le circuit d'échappement, ou sonde hs, contrôler faisceau est une solution, remplacer la sonde par la bonne, ou calculateur hs possible, souvent faisceau tendu ou trop serré et le problème la dessus, du coup dégradation accélérer du faisceau, de plus ma sonde 1 est celle qui monte le plus en température et la température de dissipe très mal a la baisse à l'arrêt du véhicule en été.

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03/09/2021, 06h49
Alessiapia14 Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2017 Localisation: France. Lyon Âge: 41 Messages: 2 819 Thanks: 2 937 Thanked 5 247 Times in 2 194 Posts Pouvoir de réputation: 63	Problème G235 A3 8v Tdi 150 Salut la sonde est de quelle couleur ?? Si tu la chauffe au décapeur thermique à 400° juste dévisser de son emplacement mais branchez au faisceau tu dois avoir 400 degré d'afficher à la valise, que comme nos amis tu peut tester en cul de sonde sur les pins pour confirmer si sonde OK ou faisceau. Pas de clics thanks,pas de clics réputations, pas d aide ---------- Post added at 06h42 ---------- Previous post was at 06h38 ---------- Attention il ya une sonde amont et aval ! Pas de clics thanks,pas de clics réputations, pas d aide ---------- Post added at 06h49 ---------- Previous post was at 06h42 ---------- Sonde 1 avant fap et en sorti turbo en principe soit dessus le turbo soit en sortie et sonde 2 après le fap, Il faut la Bnne quantite de carburant plus d'un quart, la bonne température de LR, et aussi une bonne température de base du Fap,si déjà 1000 degrés pas de régénération car il ya risque incendie elle démarre pas, et si trop faible c'est qu'il ya un hic sur le circuit d'échappement, ou sonde hs, contrôler faisceau est une solution, remplacer la sonde par la bonne, ou calculateur hs possible, souvent faisceau tendu ou trop serré et le problème la dessus, du coup dégradation accélérer du faisceau, de plus ma sonde 1 est celle qui monte le plus en température et la température de dissipe très mal a la baisse à l'arrêt du véhicule en été. Pas de clics thanks,pas de clics réputations, pas d aide __________________ No clic thanks ,No clic Reputation ,pas d'aide! Dernière modification par Alessiapia14 ; 03/09/2021 à 07h01.