étrange tout de même toi comme moi savons qu'un turbo en plus neuf ne casse pas comme sa.
on peu direct écarté comme il est neuf un pb de grippage de la géométrie variable.
après si il y avait un pb de gestion de pression turbo la pour le coup gestion électrique il y aurait forcement une remonté d'erreur au calculateur et mise en sécurité.
Donc a part en
1 - pb d'alimentation en huile du turbo (voir si le durite qui alimente le turbo en huile n'est pas abimé, écrasé, vrillé, ou fuite, ou si il n'y aurait pas un tamis et qu'il serait bouché c déjà arrivé sur des opel et Peugeot je crois) cela expliquerais donc un pb d'alimentation en huile du turbo et donc la casse répété, sinon voir plus grave pb de pompe a huile ou pas assez de pression.
2 - pb de déshuileur défaillant qui provoque un bouchon, crée une surpression dans l'admission et viens détruire la turbine partie froide.
je ne vois pas d'autre explication possible.
Apres il n'aurait vraiment pas de chance d'avoir cassé le premier ok, d'avoir monté un turbo en échange standard et défaillant...
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a oui j'ai oublié aussi en
3 - voir si catalyseur et Fap n'est pas bouché ou colmaté ce qui aurait pour effet de crée trop de contre pression et donc ferais forçait l'hélice cote échappement et finirais par casser net.
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