@Jock
les systeme Euro 6 evitent les mesures differentielles ''totales'' donc sortie turbo ( entree cata ) et sortie FAP car les defauts sont trop visibles .
autre probleme les CATA sont tres sensibles a l huile c'est d ailleurs pour cela que les moteurs Euro 6 ont des pompes a huile a debit variable mais sur des moteurs avec du kilometres on ne peut eviter les fuites au niveau des guide de soupapes et des paliers de turbo ce qui pollue les alveoles du CATA et le rende inefficace .
L important pour un constructeur de voiture c'est :
1) de passer les tests homologation vehicule avec succés
2) d arriver au deux ans de la periode de garantie voir au 5 ans du delai de recours pour ''vice caché''.
3) d expliquer aux clients que la voiture est ''belle'' et que l entretien ne va pas couter cher
Sachant qu introduire une action en ''vice cache'' contre un constructeur c'est peine perdue en France.
Au revoir
OS
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