Il y a toujours du jeu radial ( et pas latéral) dans un turbo à palier pour que l'huile puisse former un film entre le palier central et l'axe. Et c'est pareil pour le jeu axial ( dans le sens de l'axe) il faut du jeu entre le collar et le palier de poussée. Souvent dans un vieux turbo là où il y a du jeu dans le turbo neuf pour que l'huile passe, dans un vieux turbo il y a de la calamine dans les segments d'huile et on sent moins le jeu. Après ça arrive que les chinois bossent tellement vite qu'au moment de l'équilibrage il n'y ai pas le circuit d'huile qui soit bien amorcé et les paliers ramassent. J'ai déjà ouvert un CHRA chinois neuf qui avait les paliers cramés, à ce demander si ils avaient branché l'huile pour faire l'équilibrage
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