Oui, toutes tes masses (sur tout le véhicule) se rejoignent au (-) de ta batterie.
Donc, continuité sur le châssis, sur tous les fils de masse et la borne (-) batterie. (Tous relié ensemble).
Utilise une aiguille fine pour contrôler le connecteur sans déformer les broches femelles.
J'avais bien senti ta phobie du multimètre
, mais après les tests d'alimentation, je vais devoir poster le schéma ecu ...
