J'ai une hypothèse a réfléchir. Tu as 2 sondes amont et une aval. Les sondes se compare constamment en amont avec la aval. Jusqu'à la tout va bien.
Si on part du principe que les 2 amont utile la aval, il faudrai bien 2 défaut différents pour savoir quel filtre est incriminé.
Dans ce cas, bmw utiliserai la même sonde (economie) et créer 2 défaut différents pour signalé quel collecteur est hs.
Et toi quand tu débranche tu rajoute le défaut de l'autre filtre.
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