je viens de faire un essai sur ma Passat B7 1.6 105, moteur CAYA de 300 000km
Ce n'est pas le même moteur , mais ça fonctionne beaucoup mieux.
La pression d'admission est collé à la consigne, c'est beaucoup plus réactif.
Il y a le même phénomène de baisse de la commande turbo quand la pression augment.
Ça doit être pour réguler la pression d'admission, car en effet, plus la pression augmente, plus le nombre de tour augmente, donc cela génère plus pression sortie échappement, ce qui entraîne d'avantage la turbine du turbo, qui comprime d'avantage l'admission ....
