en gros tu doit reprendre le calage dans les regles de l art
controle liaison filaire capteur pmh ..cible et presence clavette sur pignon
une fois que tu es sur au diag verifie tes tours moteur sous action de demareur ainsi que ta pression go...si pas de defaut ...prise de compression ..
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les fous ne comprennent rien mais je pense qu' ils sont devenus fous parce qu' ils ont tout compris
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