On ne doit pas aller dans les mêmes centres alors, chez moi il y a tjs une ligne Lambda comme sur cet exemple
Et pour avoir fait déjà beaucoup de test et verif, la lambda au cul de l'echappement ça fonctionne très bien. D'ailleurs beaucoup de préparateur utilisent cette technique pour la mise au point de leurs moteurs
Pour le reste et les histoire de charge etc.. c'est la carto (corrigée par les SFT/LFT et donc les lambda) qui fait ça car en accélération on est de toute façon en open loop.
Enfin bref on ne va de toute façon pas tomber d'accord donc je vais en rester là.
Au revoir.