Si je peu me permettre avant de "tout" démonter, tu pourrais avec un diagnostique simple faire des logs de tes consignes par rapport à tes valeurs réelles et déjà en un coup d'œil voir ce qui ne correspond pas ou te semble louche, si ta pression de suralimentation ne suit pas ta consigne ou qu'elle chute déjà tu peux te pencher vers ton circuit d'alimentation en air. Si ta consigne d'EGR n'est pas identique que ton % d'ouverture réel donc la tu va te pencher sur ton EGR (grippage) et une dernière chose contrôle également ta wasegate de turbo voir si ton turbo n'as pas de "point dur"
Redis nous [emoji106]
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Il ne faut jamais lâcher , la réussite c'est la victoire !
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