Butée de vis desserrée au max, maneton en butée sur le corps de chra
En 4eme sur du plat départ pied au plancher à très bas régime, courbe rouge.
Courbe de consigne en vert, elle marque le début de l'acceleration.
Le duty cycle en gris clair, on voit une variation qui accompagne le pied au plancher.
Chose curieuse est cette variation subite sur la pression turbo alors que je ne relâche pas s'accélérateur, ce dos de chameau se produit à tous les essais, on constate une variation du duty cycle qui l'accompagne.
En partant de l'abscisse à 900, chaque graduation horizontale équivaut à 210mbar, la consigne max est d'environ 2300, le max de mon turbo s'établit à environ 2600, environ 1.7bar de pression différentiel.
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Même essai en 5eme (ou 6, j'ai un doute...)
