Salut, pour voir lequel est en défaut, tu en débranche un, sur celui que tu as débranché coté embrayage, le défaut reste le même, donc a priori celui n°4, mais si tu le rebranche et débranche celui coté distri? défaut N°1?
Attention ne pas les débrancher moteur tournant!!!!!!! risque de dégradation sévère
Une fois isolé le bon injecteur défectueux, est-ce bien celui que tu as fait contrôler ?
Après le brancher en direct depuis la prise du calculateur pour voir si il y a une amélioration, si pas d'amélioration effectuer un test d'étanchéité cylindre,
as tu le rapport du contrôle injecteur? il peut être fonctionnel a 2000 tr/min 4000tr/ min mais pas forcément a 800tr/min, en général ils sont contrôler sur plusieurs plage de fonctionnement
Bon courage tiens nous au jus
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