J'ai deja vu un cas similaire
c'etait le clapet d'etouffement moteur (egr) qui etait a moitié fermé !
controles au diag pression turbo, injos, egr, et demontes la durite qui va de l'echangeur a l egr t'as just un clips ou collier selon puissance...
au lieu de changer des pieces sans etre sur que c'est ca ...ca evite des depense parfois inutiles
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