Lorsque j'ai ouvert le turbo pour mettre le chra j'ai un peu regardé le mouvement de la géométrie variable.
Quand le levier arrive sur la butée externe les aubes sont presque fermées (vitesse maxi du turbo donc).
Du coup je me dis que cette butée pourrai servir à limiter la vitesse du turbo en fonction du véhicule sur lequel il est monté.
Qu'en dis-tu ?
Pour l'état des durites, je crois les avoir déjà vérifier. Je vais les vérifier à nouveau.
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