Bonjour
IL y a les deux possibilitées suivant l usage mais aussi la disposition des injecteurs
l un derriere l autre comme sur le lien , cela permet eviter un gros injecteur et avoir un meilleur melange
l un cote a cote de l autre , cela permet de gagner en debit , en place sous le capot et d autres gains comme le cout car on reste dans les injecteurs de serie sauf applications extremes
https://autosportsengineering.com/pr...-manifold-kit/
l un radial l autre en axial ( monte au centre le trompette ) cest utilise sur les moteurs atmo a tres haut regime ( au dela de 8500 ) pour les applications course de cote et autres circuits .
La bride avec l injecteur devant le principal est un montage typiquement Honda car les injecteurs Honda 16450 ont des petits debits et aussi de petites tailles c est uen solution compacte pour rester dans les volumes disponible sous capot mais on trouve aussi ce montage sur des gros moteurs comme les V8 US .
On trouve des Y avec deux sorties injecteurs des cartes injection competitions capables de gerer 2x4 , 2x6 2x8 .. injecteurs
Les dernieres Toyota ont deux injecteurs par cylindre un indirect pour le demarrage et les bas regime et un direct pour les haut regime
Au revoir
OS