Bonjour,
Dans 99% des cas c'est la "spirale" derrière le volant. Tu peux le tester avec un ohmmètre. Mais attention, lorsque tu débranche le connecteur à l'arrière du contacteur tournant, il y a une petite barrette métallique qui vient relier toutes les broches. Ce qui fait que si tu ne décale pas cette petite barrette, tu va avoir des mesures correctes alors que le circuit est bien coupé.
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