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Envoyé par Nico76
Salut,
Si tu as de l'allumage sur le cylindre incriminé au ralenti,
la commande (MOFSET) de l'allumage semble OK (après les problèmes électronique parfois c'est magique),
ensuite pourquoi pas aussi un problème de commande injecteur.
La coupure de l'allumage semble être une conséquence du problème,
du aux ratés de combustion (risque détérioration catalyseur),
donc le DME coupe allumage et injection.
Avant de commander un ECU vérifie les compressions (une soupape ?).
Dans tous les cas avant d'incriminer le DME il faut vérifier tout ce qui peut causer un raté de combustion,
et ce qui les surveille.
A quoi roule le véhicule ? Carto stock ? Kms ? Entretien ? Intervention ?
Post un screen des DTC relevés avec Ista.
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Malheureusement , si j'en arrive à cette certitude c'est que mecaniquement tout à été fait , le moteur a été ouvert , les injecteurs ont été testé , inversé et toujours ce raté sur le cylindre 7 a un point de me rendre fou .
même en inversant les calculateurs on en arrive toujours au 7 ( je pense qu'en inversant c'est linjecteur 2 ou 3 qui merde mais la table de défaut pense que c'est le 7 )
Je vais inverser les fichiers des calculateurs pour voir , j'attend un bench car pour les ouvrir bonjour .
J'ai vu sur le net qu'un mec arrivé a cloner le calculateur sur un autre qui n'a pas le même hardware , si il n'y a pas de zone otp ca doit être possible car dans l'hyptohese ou après clonage je dois en changer un , pour trouver le même numéro c'est pas un mince affaire ....
Je vous tiendrez informé .
Passez de bonnes fêtes