En effet, comme dit Gary les blocs 1.0 12v et 1.2 16v des corsa B,C,D ont tous à peu près le même soucis un jour ou l'autre. Un peu galère à remplacer sur une B, nettement plus simple sur une C : le support moteur coté distribution est mieux pensé.
Par contre, avant de tout démonter vérifie l'état du radiateur et l'état de l'huile moteur (vidange)
Ici on a eu pas mal de gel dehors et beaucoup de petits trajets avec une B, belle mayo limite couleur moutarde sur le bouchon de remplissage et de la condensation sur les cames. Bref, attention aux trajets de moins de 20km s'ils sont fréquents.
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En effet, comme dit Gary les blocs 1.0 12v et 1.2 16v des corsa B,C,D ont tous à peu près le même soucis un jour ou l'autre. Un peu galère à remplacer sur une B, nettement plus simple sur une C : le support moteur coté distribution est mieux pensé.
Par contre, avant de tout démonter vérifie l'état du radiateur (fuite ?) et l'état de l'huile moteur (vidange !)
Ici on a eu pas mal de gel dehors et beaucoup de petits trajets avec une B, belle mayo limite couleur moutarde sur le bouchon de remplissage et de la condensation sur les cames. Bref, attention aux trajets de moins de 20km s'ils sont fréquents.
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