Encore une fois tu n'as pas lu le post en entier, ou alors mal, lorsqu'il débranche l'actuateur moteur tournant, le moteur cale,
donc il est alimenté forcément, au diag tu verras une consommation de courant, faut il encore connaitre la consommation nominale au ralenti.
Le problème ici, s'il est bien lié à l'actuateur, c'est soit le RCO qui n'est pas bon, soit un problème "mécanique" de l'actuateur,
avec le dernier test que j'ai donné il s'acquitte du calculateur, même si je l'avoue ça reste compliqué comme montage et on est pas forcément tous équipé.
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