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Envoyé par bel27
Slt je comprend pas pourquoi tu te prend autant la tete pour faire une clé
admetton que tu as achete un matos dans les 4500 environ tu fait une clé ensuite tu range le matos a fond de ton placard ?
serieu tu viens d arriver on va pas tout te deballer
on vie de sa deballer au 1 er venu sa serrait se tirer une balle dans le pied
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Poser une simple question n'est pas franchement "se prendre la tête".... Je cherche une solution à un problème, je me renseigne sur ce que nécessitent ces solutions et ensuite je prends une décision.
J'imaginais juste qu'il fallait prendre une clé vierge, une clé qui fonctionne et faire je ne sais quelle procédure avec ISTA ou INPA pour que la nouvelle clé fonctionne.
C'est plus ou moins comme ça que j'ai fait que sur une (certes vieille) Audi Allroad (on trouve la procédure d'ailleurs sur le site de Ross-Tech). Il fallait juste d'abord trouver un espèce de code PIN du calculateur du tableau de bord... code pin qu'on obtient facilement avec un dump de la mémoire dudit calculateur.
coût : celui de la "puce vierge" sur eBay, j'avais déjà le cable de diagnostic VCDS.
C'est donc ce genre procédure que je voulais qu'on me "révèle". Je n'ai mis aucun business en péril en obtenant ces informations mais j'ai pu me faire un double de mes clés pour presque rien.
C'est sur qu'à 4500 euros de matos, je ne vais pas me lancer là dedans, je comprends qu'il y ait un business et y'a rien à me révéler !
Dans le même genre, si j'ai bien compris, les nouveaux DME et CAS n'auront pas le bon VIN en mémoire. A priori ça ne gênera pas le démarrage mais c'est un secret bien gardé ou on peut facilement savoir comment modifier ce VIN (je n'ai pas encore cherché, mon but est pour le moment juste de refaire démarrer cette voiture).
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Envoyé par phil1
slt
ben en plus si ta eu la maj ista+ bon courage...
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Par pure curiosité :
Quelle mise à jour ?
Et pourquoi ? qu'est-ce qui a changé ?