C'est fort possible qu'il y ait des accords fabricant pièce - constructeur pour "l'exclusivité " .
Dans notre cas il y avait même eu une expertise avec la société qui reconditionne les alternateurs pour comprendre.
Même l'expert était largué [emoji1787][emoji1787]
En gros ils reconditionnent que la partie purement électrique de ce type de pièces. Bobinages, diodes , charbons , transistors etc . Mais il n'y a aucun test de la platine de communication lin qui discute avec le véhicule. Ils partent du principe qu'elle est OK.
D'où le fait de tomber parfois 3 fois d'affilié sur un alternateur "neuf" mais défectueux .
On comprends mieux la différence de prix avec l'ori ...
C'est valable avec pleins de pièces spécifiques de mesure : débitmètres par exemple . Je ne commande que de l'ori car trop de soucis .
De toute façon à un moment quand t'as 600% d'écart de prix entre 2 pièces , il faut se poser des questions.
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