Voir la version complète : Flasheur de calculateur et voiture électrique
zingilingiling
17/01/2022, 15h12
Salut , à tous.
Comme beaucoup, ici , nous pouvons nous poser des questions sur la voiture thermique et son futur et le devenir des voitures électriques.
Effectivement, en général les flasheurs de calculateur fonctionnent pour les véhicules thermiques.
Ces mêmes flasheurs auront-ils un avenir avec les ECU des véhicules électriques ?
Est ce que des mises à jour sont disponible pour des modèles électriques (Clonage ECU ...etc)
Niveau carto (moi, je suis une bille), il va falloir trouver de la formation ...etc
Bref, ma question principale , est ce qu'Alientech , FleX , autotuner ....etc ont un avenir avec les voitures électriques, si oui, il le démontre comment.
Merci
DIAGAUTO33
17/01/2022, 17h03
Salut zingilingiling, c'est un très bon sujet que tu ouvres là !
Perso, je pense que oui on pourra toujours faire quelques choses sur les ECM des véhicules électrique. Par contre, je sais pas si les tools que l'on possède à ce jour en seront capable...
Regarde par ex sur le site ModFiles, il montre les Tesla en cours de dev...
Fastdiag
17/01/2022, 17h18
Salut
Tres bon sujet. Je pense qu il va falloir s adapter. Il y aura peut etre moin de diag classique. Mais toujours de l immo, carto etc...
Pour les carto je pense meme que ca sera peut etre plus interessant car + de possibilité. Au lieu de jouer sur l injection, air, overboost ca sera plutot un rapport puissance/couple/autonomie etc...
Ensuite pour tout ce qui est ad bue fap egr c est une autre histoire...
Enfin, nul ne sait si le thermique disparaitra complètement
Cordialement
Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk
sur les électriques tu peux déjà jouer sur les paramètres par l écran et les molettes du tableau de bord
Boutbout
17/01/2022, 17h47
Salut tout le monde , très bonne question.
A noter qu'on va modifier quoi sur un moteur électrique ?
Si cest pour cramer un onduleur , ou péter le stator ou foutre le feu . A voir avec le temps espérons que le thermique survivra à cette vague d'écologie utopique .
A mon avis le moteur thermique a encore de beaux jours devant lui et beaucoup de membres du forum seront a la retraite avant lui.Il est évident que la gestion d'un moteur électrique n'a rien à voir avec la gestion d'un moteur thermique et que les calculateurs(contrôleurs) seront très différents.Ceux qui travaillent en concession doivent pouvoir nous en dire beaucoup plus.A eux de répondre.
zingilingiling
17/01/2022, 19h07
Salut zingilingiling, c'est un très bon sujet que tu ouvres là !
Perso, je pense que oui on pourra toujours faire quelques choses sur les ECM des véhicules électrique. Par contre, je sais pas si les tools que l'on possède à ce jour en seront capable...
Regarde par ex sur le site ModFiles, il montre les Tesla en cours de dev...
Salut ,
Oui effectivement c'est en cours de développement , mais avec quoi lire cet ECU ?
salut a tous la voiture tout elec avec recharge sur reseau public n a aucun avenir lointain ou vraiment en nombre limité meme avec evolution des batteries je verrais plus un elec avec pile a combustible et hydrogene quand au repro puissance deja eu a essayé plusieurs modeles ça envoie meme les modeles les moins puissants je vois moins d interets pour une repro reste vitesse max souvent plafonnée pour les amoureux de vitesse s il y en a encore qui s y risquent crdlt
zav_ze_best
17/01/2022, 22h37
Bonsoir,
Pour moi les seuls choses qu'on pourra modifier c'est l'autonomie, l'accel et la vitesse max
Vitesse max en faisant sauter la bride, accel en modifiant la fréquence des phases et couple en modifiant l'amplitude des phases peut être ?
Mais la balance est bcp plus compliqué à garder pour l'instant car la l'autonomie va fondre comme neige au soleil...
Il me tarde de voir ce qui va arriver !
Envoyé de mon EML-L29 en utilisant Tapatalk
Salut tout le monde , très bonne question.
A noter qu'on va modifier quoi sur un moteur électrique ?
Si cest pour cramer un onduleur , ou péter le stator ou foutre le feu . A voir avec le temps espérons que le thermique survivra à cette vague d'écologie utopique .
Salut.... Péter un onduler ou un piston.... Au final dans les deux cas si on fait de la m.... On peut casser.
J aurai même plutôt tendance à penser, peut être à tort, que les carto électriques seront plus simples que les thermiques
elmostro
18/01/2022, 07h24
Salut à tous,
Effectivement sujet d'******ité.
Pas beaucoup de matos ne peuvent lire et écrire ces écu pour l'instant.
Je sais que le autotuner peut lire les écu de Zoé EMS3180, mais jamais eu l'ocaz d'essayer ni de décortiquer un dump...
Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
ggvaniou
18/01/2022, 07h41
Salut les amis
OK Zing, je vais essayer adblue off sur une Zoé... Lol
Non sérieusement sujet très intéressant,
Je me pose la même question à ce jour..
zingilingiling
18/01/2022, 07h53
Salut à tous,
Effectivement sujet d'******ité.
Pas beaucoup de matos ne peuvent lire et écrire ces écu pour l'instant.
Je sais que le autotuner peut lire les écu de Zoé EMS3180, mais jamais eu l'ocaz d'essayer ni de décortiquer un dump...
Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
Salut elmostro ,
Ta mission si tu l'accepte (imagine la musique de mission impossible ) :
-Trouvé une zoé
-extraire un Dump complet d'un EMS3180
-Le mettre en partage avec un password (en anglais ça fait mieux)
Qu'on regarde ca.
Ca ce trouve qu'on va finir par un éditeur LADDER genre automate industriel pour tuner les ECU.
---------- Post added at 08h53 ---------- Previous post was at 08h52 ----------
Salut les amis
OK Zing, je vais essayer adblue off sur une Zoé... Lol
Non sérieusement sujet très intéressant,
Je me pose la même question à ce jour..
Salut GG, j'ai essayé mais je n'ai pas réussi, il est dur comme le COVID :fencing:
ggvaniou
18/01/2022, 08h06
Oui ça va mieux depuis
Bonjour quand on voit le gain d'un stage1 sur une zoé (+10ch et +20nm) sachant qu'il ne parle absolument pas de la baisse autonomie ou de fiabilité de la batterie dans le temps.
Ça sert à rien du coup pour moi.
hello vous oublier avec la 5G les voitures seront connecté et elle seront bridé via les vitesses des panneaux signalisation tu entrera en aglo tu sera bridé a 50 kmh.
donc un stage 1 pour quoi faire ??? vous inquiété pas il va y avoir un grand coup de balai dans plusieurs profession de l'automobile hélassssssss
zingilingiling
19/01/2022, 12h41
hello vous oublier avec la 5G les voitures seront connecté et elle seront bridé via les vitesses des panneaux signalisation tu entrera en aglo tu sera bridé a 50 kmh.
donc un stage 1 pour quoi faire ??? vous inquiété pas il va y avoir un grand coup de balai dans plusieurs profession de l'automobile hélassssssss
Salut NORDAX
Je dirais un grand coup de balai , ou bien des nouveaux métiers....
Les véhicules bridé en agglomération avec lecture de panneaux je n'y crois pas trop ( je ne dis pas que c'est pas possible).
Demain je vais sur l'autoroute et je m'amuse à effacer le "1" de 130km/h :)
Le temps nous le dira.
Salut
bridé si, mais avec possibilité de forcer le bridage (comme les limiteurs actuelles).
bonsoir à tous, je bosse chez un grand constructeur avec un logo en forme de cric (parallélogramme déformable! lol)
alors deja les thermiques que l'on vend on une Gateway qui s'active a 81 km pour eviter les coups de pc hors réseau, diag et reflash.
mais on peut croire que ça finira par être piraté.
parcontre la nouvelle megane full électrique.
en plus de changer de protocole de com, d'embarquer la GW etc, est comme je l'ai lu dans un post precedent en effet connecté. toutes les MàJ passe par le net donc si un stage 1 ou imo off il y a et quelle est toujours en mode connecté. tout ca va ce voir et la voiture pour avoir une carto OEM qui va ecraser ce qui a ete fait.
en gros c'est le brin!!
lol
elmostro
19/01/2022, 20h29
Intéressant tout cela, oui le but n'est pas de faire un stage 1 sur une Zoé, peu d'intérêt appart la côté curiosité et comprendre le fonctionnement.
Jai un écu de Zoé sous la main. Je vais tenter de me procurer un autotuner master pour lire tout cela et je posterai les dumps ici bien évidement :)
Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk
alors deja les thermiques que l'on vend on une Gateway qui s'active a 81 km pour eviter les coups de pc hors réseau, diag et reflash.
mais on peut croire que ça finira par être piraté.
ol
Salut. Merci piur ces infos. Bon pour ce cas là je pense que C est contournable soit en se connectant après GW soit tout simplement bench ou boot.
Bon pour lle online ça ça risque d être une épine dans le pied un peu pénible. Ma. Solution se trouvera peut eyte autour des cvn fix.
Fastdiag
19/01/2022, 22h40
Salut. Merci piur ces infos. Bon pour ce cas là je pense que C est contournable soit en se connectant après GW soit tout simplement bench ou boot.
Bon pour lle online ça ça risque d être une épine dans le pied un peu pénible. Ma. Solution se trouvera peut eyte autour des cvn fix.
Salut
Ou alor faire un diag sur autoroute :)
Plus serieusement il me semble avoir entendu que des solutions existaient deja ou en cours de dev.
Ca reprend a peu pres ce que tu disais (solution de bypass).
Cordialement
Salut,
Intéressant. Yes comme Jah a mon avis 3 fils en aval du gateway et tu connectes le réseau comme avant.
Quel est le type de nouveau protocole ?
Merci
zingilingiling
20/01/2022, 08h03
Salut,
À vous lire, le futur indique plus un bridage des accès au calculateur des véhicules, que cela soit pour du tuning ou du diag.
Le truc qui me turlupine, ce sont les bridages au niveau du diagnostique.
Les petits garages et petites structures vont devenir les tapins des constructeurs ??
Ceci dit, cela pourrait être vrai pour l'Europe, mais le marché américain est plutôt protecteur des petites structures (petit garage), si je ne me trompe pas, ce sont même eux qui ont obligé certaines normes pour que le petit mécanicien puisse travailler. ( sauf erreur de ma part)
Alors si dans le futur, on ne peut pas accéder à nos voitures européennes, il va falloir acheter de l'Américaine :)
De toute façon, les systèmes sont faits par des hommes, ils seront défaits par d'autres hommes :)
Mais que disent les fabricant de tools (FLEX, ALIENTECH, OBDTUEUR :) ......etc ???
Fastdiag
20/01/2022, 09h02
Salut
Un exemple de bypass pour les dernieres fca.
https://www.obdauto.fr/boitier-bypass-sgw-special-vehicules-fca-fiat-chrysler-automobiles-c2x28773236?gclid=Cj0KCQiAraSPBhDuARIsAM3Js4q5jldL ofMQRaCDEPfzsQlUFr_sf4dffCosp6hUUtOVHog0OselEIwaAi FOEALw_wcB
Ensuite a mon avis chaque constructeur aura sa methode de bridage.
Mais c est sure qu il y aura des solutions...
Cordialement
Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk
zingilingiling
24/01/2022, 20h33
Voici quelques nouvelles du côté de chez FLEX.
https://www.magicmotorsport.com/fr/new-bench-solutions-for-electric-and-hybrid-vehicles/
salam
Tesla chiptunned
https://www.youtube.com/watch?v=Q_lfxTjOB0c
salam
Tesla chiptunned
https://www.youtube.com/watch?v=Q_lfxTjOB0c
New Bench Solutions for Electric and Hybrid Vehicles
Flex version 6.1.0.0 is ready
Magicmotorsport has released the first new Flex update for 2022 and it includes exciting news for hybrid and full electric cars.
The 6.1.0.0 update makes it possible to perform chip tuning and repair operations on inverter and BSM modules on FIAT, PSA, and SMART vehicles.
The new bench solutions allow access to Internal Flash and EEPROM memory, allowing mechatronic professionals full access to perform recovery operations.
Supported vehicles:
FIAT 500e
PEUGEOT 3008
HybridHybrid DS5
Gen I of electric smart
The new bench protocol packages for BOSCH BMS and inverter modules are now available for the following software:
FLS0. 1 – SW Flex ECU (car, van, bike) OBD + Bench
FLS0.5 – FULL Flex package
FLS0. 10 – SW Flex Infineon TC17xx
Reading times: 1 minute
Writing times: 30 seconds
New protocols added:
Peugeot BOSCH HV17.4.1: Read / Write / Checksum Internal Flash; Read Internal EEPROM; Full Backup / Clone
Citroen: BOSCH HV17 4. 1: Read / Write / Checksum Internal Flash; Read Internal EEPROM; Full Backup / Clone
DS: BOSCH HV17 4. 1: Read / Write / Checksum Internal Flash; Read Internal EEPROM; Full Backup / Clone
FIAT BOSCH BMS: Read / Write / Checksum Internal Flash; Read Internal EEPROM; Full Backup / Clone
Smart BOSCH BMS: Read / Write / Checksum Internal Flash; Read Internal EEPROM; Full Backup / Clone
Bug Fixes:
FlexV2: Fixed unexpected software shutdown during programming operations
Software Improvements
FlexV2: Added console button to export the console text.
FlexV2: The back button has been moved to the top of the page to allow for a better experience with smaller screen resolutions.
FlexV2: Application start time has been improved.
Consult the updated vehicle list here!
Bug Fixes:
FlexV2: Fixed unexpected software shutdown during programming operations
J ai été bien inspiré d attendre pour la v2.... À peine problématique le bug lol
zingilingiling
25/01/2022, 13h21
J ai été bien inspiré d attendre pour la v2.... À peine problématique le bug lol
Salut , jah83,
V1 , V2 cela concerne le hardware ?
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